TAD工法自2018年11月正式投入研發試驗，經過近兩年時間的研發與試驗，于2020年4月在杭州德信空港城進行了首次項目應用。該項目TAD工法預制樁體截面為600mm*900mm，插入深度最深為36m。超大、超深、超重樁體逐一嚴密插入是本項目的重大施工技術難題，經過充足的施工準備及嚴格的施工過程控制，TAD工法在該項目應用中達到了預期的設計要求，取得圓滿成功。
項目概況
▲德性空港城鳥瞰圖
本項目位于杭州市蕭山區，東側為蕭山國際機場，北靠機場高速，西側為杭州錢江電氣股份有限公司及在建地鐵7號線機場西站（目前主體結構已施工完成）。工程建設總建筑面積377523.08m2，其中地上總建筑面積257600.77m2，地下總建筑面積119922.31m2。
基坑除了西側地鐵保護區及東南側磚混結構建筑區域坑外不降水，其余區域坑內外均采用自流深井降水，西側基坑支護結構與地鐵車站交界處采用MJS工法加強止水帷幕。
TAD工法設計
依托項目德信空港項目為TAD第一個工程應用項目，基坑采用①鉆孔灌注樁排樁加鋼筋混凝土內支撐；②鉆孔灌注樁加可回收式擴大頭預應力錨索；③鉆孔灌注樁加斜撐；④放坡及土釘墻的圍護形式；⑤TAD加鋼筋混凝土支撐或鋼管支撐（紅色部分為TAD位置示意）。
TAD樁長主要分為15m，30m，33m。（藍圈區域為15m樁長TAD分布位置示意）。
基坑區域從上至下分布有①0素填土、①1粘質粉土、①2砂質粉土、①3砂質粉土、①4粉砂、②淤泥質粘土、③粉質粘土夾粉砂、⑤粉質粘土、⑥1粉砂、⑥2圓礫。
TAD工法特點
根據本工程現場情況，結合工期要求考慮，選用適宜本工程圍護結構特點的TAD工法進行施工。
▲施工現場
節約用地
在水泥土連續墻中間插入預制墻板，相比傳統地下連續墻建造工藝，無需在接幅的外側施工止水樁，占用空間減少，節約了建設用地。
質量可靠
由于是裝配式的結構，可以按照規格進行成品預制（在工廠加工制作），在現場裝配施工，質量有保障。
高精度施工
在水平方向和垂直方向可以進行高精度定位施工。
施工省時
與傳統的混凝土地下連續墻比較，無需現場制作鋼筋籠及澆筑鋼筋混凝土連續墻的混凝土的養護，可以節省施工工期一半左右。
適應性高
由于是預制構件裝配，不需在場內綁扎鋼筋骨架，更能適應在有限（狹窄）場地施工。
兩墻合一
在建筑前期起到止水擋土功能，同時有效減少施工時間和施工成本。
綠色環保
因采用了預制構件，只需現場裝配，不產生泥漿外運，有利于環境的保護。
TAD工法信息化施工
TAD工法作為一種全新的、綠色的圍護結構，在實際工程中的變形特性與使用效果尚未明確，故依托德信空港項目開展現場原位監測試驗，并基于試驗結果進行反分析，為明確TAD結構的工作效能和整體優化提供第一手重要資料；
建立信息化施工系統，統籌管理TAD施工現場的各類數據及工況信息，運用物聯網技術與工程可視化技術，提高現場施工安全性的同時，提升信息的時效性，挖掘信息之間的連帶價值；
最后開發TAD結構內力及配筋的專項計算軟件，規范與簡化現有設計流程，提高TAD新型預制圍護結構的設計效率和應用前景。
TAD施工與監測管理系統
結合BIM技術，通過模型可視化，應用服務器、云計算等互聯網技術，針對TAD施工過程中可能引發的基坑安全及周邊環境安全風險，通過對施工工況、監測數據、力學模型的綜合分析，采用風險判別的標準識別風險等級并預警，為業主、監理、施工各方提供風險預判。通過TAD信息化平臺可以查看施工數據、監測報表、數據圖形、預警報告等。實現線下記錄線上統計，根據規則進行統一計算，區分識別高風險構件，推送通知，重點關注，進而管理。
▲TAD內部應變計布置現場圖
該套監測體系分為項目現場埋設部分（頻率監測箱）和自動化監測遠程主機兩部分。其中每幅TAD預制構件配備一個頻率監測箱，整個項目配備一臺自動化監測遠程主機。所有監測數據實時匯總于自動化監測遠程主機。通過監測數據存儲及查看軟件實時查看。
監測項目的全面覆蓋與接入在TAD應用的重難點區域（如鄰近既有隧道及隧道附屬結構、鄰近危舊及重點保護房屋建筑、鄰近帶壓或控制標準嚴苛的地下管線等工況）形成數字化、智慧化的綠色生態施工監控系統，對TAD預制結構、周邊土體、受擾建構筑物進行全方位的聯動監控，隨時掌握各部分變形情況，做到實時地風險分析與預警具有重大意義。
施工現場
TAD工法完成圖
▲裝備式地下連續墻與現澆地下連續墻對比
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