項(xiàng)目概況
平海路地鐵站是杭州在建中地鐵5號(hào)線的重要站點(diǎn)之一。平海路站中基坑施工過(guò)程中，存在橫穿基坑Φ1800排污主干管重大風(fēng)險(xiǎn)源，遷改極其困難，給本來(lái)就在主城區(qū)繁華路段富水砂性地層的深基坑工程又增加了難度并且嚴(yán)重影響工期。為克服基坑較深、地質(zhì)條件較差、施工地帶為城市喧鬧區(qū)域等施工難點(diǎn)，對(duì)地連墻外側(cè)采用IMS工法進(jìn)行槽壁加固，確保地下連續(xù)墻施工質(zhì)量，控制周邊環(huán)境沉降，確保基坑穩(wěn)定。
IMS工法介紹
IMS工法（Innovative Mixing System）的中文名叫微擾動(dòng)攪拌工法，這種工法以日本YBM公司研發(fā)生產(chǎn)的GI系列設(shè)備為施工主體，結(jié)合現(xiàn)代化的施工工藝和要求，響應(yīng)施工過(guò)程中的微變形控制理念，代表的是一種革新的攪拌體系，具有功率大、重量輕、施工空間小、施工效率高、施工質(zhì)量高、對(duì)土體擾動(dòng)小等顯著優(yōu)點(diǎn)。
IMS工法特點(diǎn)
機(jī)身小巧
擬建場(chǎng)地位于杭州市蕭山區(qū)市心南路與03省道交叉口西北側(cè)，東側(cè)臨近在運(yùn)營(yíng)的地鐵2號(hào)線朝陽(yáng)站。擬建場(chǎng)地屬于沖湖積平原地貌；場(chǎng)地現(xiàn)狀為空地，南側(cè)、東側(cè)有水塘分布，東北側(cè)區(qū)域排放有泥漿；場(chǎng)地地勢(shì)較平坦。場(chǎng)地地面標(biāo)高約506~765m。
項(xiàng)目西側(cè)采用基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW工法+一道雙拼支撐的圍護(hù)方式，東側(cè)臨近地鐵，采用TRD工法做止水帷幕，采用MJS高壓旋噴工法做重力式擋墻和接頭處加強(qiáng)。
▲IMS工法設(shè)備—機(jī)身小巧
▲IMS工法設(shè)備—設(shè)備自重小
高質(zhì)量攪拌
IMS工法高質(zhì)量的攪拌與鉆頭的特殊構(gòu)造是分不開(kāi)的，鉆頭的最下方是切削葉片，它是鋸齒狀的，主要作用是增加整個(gè)鉆頭的掘進(jìn)能力，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)減少對(duì)周?chē)馏w的拖帶作用，出漿口也設(shè)置在切削葉片上，當(dāng)成樁直徑小于1m時(shí)，采用單出漿口注漿，樁徑大于1m時(shí)，則采用雙出漿口注漿。第二道是自由葉片，自由葉片在攪拌時(shí)是不旋轉(zhuǎn)的，他的主要作用就是為了防止粘性土黏附鉆桿產(chǎn)生泥球。最上部是十字形的攪拌葉片，葉片之間間距較小，主要也是為了提高土體攪拌質(zhì)量。
▲ IMS工法設(shè)備—鉆頭構(gòu)造
環(huán)境影響小
IMS鉆機(jī)鉆桿為六邊形構(gòu)造，在攪動(dòng)時(shí)與孔壁間存在空隙，可作為自然排氣通道，降低地內(nèi)應(yīng)力，從而減小擾動(dòng)。注漿壓力小，只有1MPa，且無(wú)需空氣壓力輔助。
▲IMS工法設(shè)備—鉆桿構(gòu)造
大深度、高精度施工
IMS工法可以做到高精度、高質(zhì)量的施工，操作室內(nèi)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控鉆桿垂直度、深度、轉(zhuǎn)數(shù)等數(shù)據(jù)情況。
▲ IMS工法設(shè)備—數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可見(jiàn)
可打設(shè)斜樁
IMS工法樁機(jī)還可以進(jìn)行斜樁施工，鉆桿與地面的夾角最小可以做到35度。
▲IMS工法設(shè)備——可打設(shè)斜樁
現(xiàn)場(chǎng)照片
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